何謂低速預燃LSPI？就是活塞未達上死點(燃爆點)前而提早產生爆燃現象，成因如下：
1.機油不合格：選ACEA-A7/B7及API-SP機油
2.燃燒室周邊積碳
3.缸溫過熱
4.燃油含水
如何預防及解決：
第1必須先選擇SP機油(具ACEA A7/B7/C6更佳)附帶討論SP的由來，近年美規機油於汽油缸直噴引擎使用SN+機油會發生低速預燃LSPI問題，而尋求解決之方時發現機油中的含鈣鹽配方成分可能會造成此問題，所以更改新無含鈣鹽配方後情況似乎可改善，這就是SP新配方認證由來，而歐規ACEA較無發布此項消息，但歐規引擎亦有零星事故由其他因素造成。
別只留意SP機油，但第3項缸溫過熱也是殺手？須從4方面著手改善：
一、3項重要數據非常重要，別只單看SN/SP，例如：
1.HTHS(耐高溫剪力值)數據須達2.9-3.5mPa.s
2.優質基礎油(硫含量需低於3%以下)才能具優異抗老化功能
3.除看API規範外也須留意與ACEA的相對規範，否則屬胡亂標示.例如；如達SP/SN+規範也必須達ACEA的A7/B7/C6規範
二、散熱，是預防缸溫過熱的重要關鍵點，留意水箱精是否具抗沸點，無抗沸點其散熱性功能表現將無法滿足缸直噴(渦增-Turbocharged)高溫引擎需求。
三、清除引擎室油泥，保持燃燒室潔淨無油泥非常重要，因油泥是積碳前身，碳雜物也是預燃成因之一。
四、必須排除油箱內水分；油含水也是預燃成因之一，水分也會造成柴噴油高壓泵提早故障！故此，拔除水分就非常重要。
所以低速預燃LSPI絕非靠單一項機油就可預防，而需多方留意維護才能防止憾事發生。
