低速預燃造成大傷,如何正確防範?

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何謂低速預燃LSPI?就是活塞未達上死點(燃爆點)前而提早產生爆燃現象,成因如下:

1.機油不合格:選ACEA-A7/B7及API-SP機油
2.燃燒室周邊積碳
3.缸溫過熱
4.燃油含水

如何預防及解決:

第1必須先選擇SP機油(具ACEA A7/B7/C6更佳)附帶討論SP的由來,近年美規機油於汽油缸直噴引擎使用SN+機油會發生低速預燃LSPI問題,而尋求解決之方時發現機油中的含鈣鹽配方成分可能會造成此問題,所以更改新無含鈣鹽配方後情況似乎可改善,這就是SP新配方認證由來,而歐規ACEA較無發布此項消息,但歐規引擎亦有零星事故由其他因素造成。

別只留意SP機油,但第3項缸溫過熱也是殺手?須從4方面著手改善:

一、3項重要數據非常重要,別只單看SN/SP,例如:

1.HTHS(耐高溫剪力值)數據須達2.9-3.5mPa.s
2.優質基礎油(硫含量需低於3%以下)才能具優異抗老化功能
3.除看API規範外也須留意與ACEA的相對規範,否則屬胡亂標示.例如;如達SP/SN+規範也必須達ACEA的A7/B7/C6規範

二、散熱,是預防缸溫過熱的重要關鍵點,留意水箱精是否具抗沸點,無抗沸點其散熱性功能表現將無法滿足缸直噴(渦增-Turbocharged)高溫引擎需求。

三、清除引擎室油泥,保持燃燒室潔淨無油泥非常重要,因油泥是積碳前身,碳雜物也是預燃成因之一。

四、必須排除油箱內水分;油含水也是預燃成因之一,水分也會造成柴噴油高壓泵提早故障!故此,拔除水分就非常重要。

所以低速預燃LSPI絕非靠單一項機油就可預防,而需多方留意維護才能防止憾事發生。

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