舊式不具抗沸功能水箱精將造成缸直噴+渦增高溫引擎及新式變速箱莫大潛在傷害!

Businessman driving car, holding hand on gearbox, going to work, side view
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「過熱」已成缸直噴(渦增)及6-10速自排及雙離合變速箱故障源頭,分析原因如下:

1.歐系或缸直噴(渦增)引擎節溫器溫設定約105-130℃,日韓系約68~82℃,新美規約85-105℃
2.變速箱與引擎散熱循環水同管路,引擎的高溫也導致ATF容易過熱
3.自排變速箱進階至6-10速及鍊式CVT、雙離合其共通點就是ATF易高溫過熱
4.水箱精如僅標示抗凍功能無標示抗沸點功能,其抗沸功能已無法滿足新式引擎及變速箱散熱使用

新一代的抗沸及真油性水箱精可成為〝散熱救星〞,嚴選水箱精將是新式的引擎及變速箱重要課題,「真油性」可滿足電油水泵潤滑所需並形成〝油性服貼金屬〞,可大幅強化散熱功能,防止沸氣泡隔離現象可有效提升散熱效果,150℃以上抗沸點才足以滿足缸直噴+渦增引擎及新式自排 6-10 速、鍊式 CVT 及双離合變速箱散熱所需。

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