引擎發生低速預燃 LSPI 將使荷包大失血!靠 SP 機油無法避免,4大成因為您解惑!

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先談何謂低速預燃?

就是活塞未達上死點(燃爆點)前而提早產生爆燃現象,成因如下:

  1. 機油配方內容更換(原先採用具含鈣鹽配方成分造成,更改配方後即為 SP 機油,非關品質升級,非所有機油皆採用鈣鹽配方,如無採用此配方亦無此類問題)
  2. 燃燒室相關周邊積碳引起
  3. 缸溫過熱造成
  4. 燃油含水

那如何預防及解決?

一、有 3 項重要數據需留意,別只單看SN/SP,例如:

  1. HTHS(耐高溫剪力值)數據須達 2.9-3.5mPa.s
  2. 優質基礎油(硫灰份含量需低於2%以下)才能具優異抗老化功能
  3. 除看 API 規範外也須留與 ACEA 的相對等規範,例如:如達 SP/SN+規範也必須達 ACEA的A5/B5/C5 規範

二、散熱

缸直噴甚至搭配渦增-Turbocharged 引擎漸成中高階汽車主流搭配,而缸溫過熱也會造成預燃,故此具抗沸點的水箱精就至關緊要(請特別留意一般水箱精僅具抗凍點無抗沸點),無抗沸點其散熱性功能表現將無法滿足需求。

三、清除引擎室油泥

「油泥」為積碳先兆,要防止積碳生成必須先防油泥,當進氣歧管周遭產生積碳其雜質也將會引起預燃。

四、油箱內水分必須排除

油含水也是預燃成因之一,水分也會造成柴噴油高壓泵提早故障!故此,拔除水分就非常重要。

因此,低速預燃 LSPI 絕非靠單一項機油就可預防,而需多方留意維護才能防止憾事發生!

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