引擎發生低速預燃 LSPI 將使荷包大失血！靠 SP 機油無法避免，4大成因為您解惑！

先談何謂低速預燃？

就是活塞未達上死點(燃爆點)前而提早產生爆燃現象，成因如下：

1. 機油配方內容更換（原先採用具含鈣鹽配方成分造成，更改配方後即為 SP 機油，非關品質升級，非所有機油皆採用鈣鹽配方，如無採用此配方亦無此類問題）
2. 燃燒室相關周邊積碳引起
3. 缸溫過熱造成
4. 燃油含水

那如何預防及解決？

一、有 3 項重要數據需留意，別只單看SN/SP，例如：

1. HTHS（耐高溫剪力值）數據須達 2.9-3.5mPa.s
2. 優質基礎油(硫灰份含量需低於2%以下)才能具優異抗老化功能
3. 除看 API 規範外也須留與 ACEA 的相對等規範，例如：如達 SP/SN+規範也必須達 ACEA的A5/B5/C5 規範

二、散熱

缸直噴甚至搭配渦增-Turbocharged 引擎漸成中高階汽車主流搭配，而缸溫過熱也會造成預燃，故此具抗沸點的水箱精就至關緊要（請特別留意一般水箱精僅具抗凍點無抗沸點），無抗沸點其散熱性功能表現將無法滿足需求。

三、清除引擎室油泥

「油泥」為積碳先兆，要防止積碳生成必須先防油泥，當進氣歧管周遭產生積碳其雜質也將會引起預燃。

四、油箱內水分必須排除

油含水也是預燃成因之一，水分也會造成柴噴油高壓泵提早故障！故此，拔除水分就非常重要。

因此，低速預燃 LSPI 絕非靠單一項機油就可預防，而需多方留意維護才能防止憾事發生！