≧1,500°C
奈米分子耐高溫
≦0.02uk
超低摩擦係數
−50%
運行噪音降低
100%
頂級基礎油＋3元酯基
// 球韌膜三大技術
奈米鏡面 × 韌絲膜，
奈米鏡面 × 韌絲膜，
造就「抗熱衰／低摩擦」機油
科技配方改寫機油規範，耐高溫、低摩擦跨越舊框架，成就巔峰潤護。
≧1,500°C
奈米分子耐高溫
MIRRONATEC 耐高溫
熱衰・動力救星
奈米分子耐高溫 ≧1,500°C，抗老化表現極為優異，游刃有餘應付全地形劇烈操駕，無懼熱破壞可維持長效勁動力，競速／拉力賽抗熱衰救星。
MIRRONATEC 低摩擦
磨損・噪音剋星
摩擦係數 ≦0.02uk，具獨特功能：奈米分子浸潤金屬毛細孔儲油，可形成低摩擦鏡面潤滑，解決 2 大難題——① 解決缸面乾澀衍生的冷啟動大磨損、② 降噪 50%；附加 2 好處——① 省油、② 可提供機件低摩擦／磨損的極致潤滑保護。
DURATEC 韌絲膜
老化・動力救星
有效提升抗氧化、剪切與磨損功能，大幅強化油膜堅韌度及抗氧化，顯著升級動力表現並延長換油里程。
// 六項全備需求，一次滿足
大幅超越傳統頂級全合成／賽道機油天花板
長效全動力
耐高溫
抗磨損
低噪
省油
長里程換油
// 四大系列產品
從賽道到日常，
從賽道到日常，
都有對應的極致潤護
// 如何選擇適合的機油
三面向考量，
三面向考量，
對症選油不踩雷
考量「引擎類型（缸內直噴渦輪／自然進氣／改裝）、駕駛環境與里程、車廠指定黏度」三大面向。以下依駕駛情境提供建議：
競速／拉力／改裝缸內直噴＋增壓或 V6／V8 動力爆發型
Racing 0W30Racing 0W4010W60（鍛活塞）
2020 後車型・日常街車缸內直噴＋增壓／營業車
0W200W20 Classic5W200W20 Racing
2019 前車型・日常／高里程
5W30 Mixia0W405W305W4010W40 Maxia5W50（SUV／高里程）
3.5 噸卡車／客貨車指定低硫
10W40 Maxia10W405W305W30 Mixia5W40
VAG 車系VW／AUDI／PORSCHE
0W400W40 Racing
油封老化／失機油
ANTI-LEAK 止漏
// 機油常見問題
使用 0W20 你有心理障礙嗎？
Q2020 起全球車廠全面指定 0W20，為何一般保養廠不力推？+
傳統製程機油遇上「低黏度＋高溫引擎」，容易出現抗熱衰不足、失機油、高噪音、高速拉尾速表現差及潤滑差縮短換油里程等問題，保養廠為避免麻煩仍續以 5W30–40 為基本款，但動力與省油表現較差。LUKE 0W20 跳脫傳統製程不計成本與毛利，以奈米鏡面＋韌絲膜＋三元酯基＋100% 頂級基礎油形塑「抗熱衰／低摩擦」超頂級低黏度機油，使 0W20 Classic 具備 10,000 公里抗熱衰的超優異表現——用過將難以回頭。
Q最新 2020 年後的 0W20 是什麼規範？為何市場仍以 A3／B4／C3 為主流？+
歐盟 ACEA 於 2020 年後的最新規範是 A7／B7／C6／C7-23（0W16）；美規則為 API-SQ 及 ILSAC GF-7A／B。A3／B4／C3 為 2004 年的規範，其過高的硫磷含量對 GPF／DPF 及觸媒有負面疑慮，故此規範要求會不斷提升（要求更低硫磷含量基礎油）——一路從 A3／B3／C3 升級 A5／B5／C5，再升級至 A7／B7／C6，具更佳綠廢排、更低堵塞廢氣過濾器風險。
Q0W20 低黏度機油常見哪些缺陷？可改善嗎？+
低黏度機油普遍容易出現下列現象：① 失機油（回收精煉油摻雜比例愈高，情況愈嚴重）、② 抗熱衰差、③ 噪音大、④ 極速拉尾速表現差、⑤ 潤滑表現稍差需縮短換油里程。欲改善上述狀況需添加特殊強化油膜配方，可改善但各家配方不同，改善程度也不同。
Q0W20 低黏度機油常見哪些缺陷？+
低黏度機油容易出現三大缺陷：① 抗熱衰不足、② 油膜韌性不足、③ 缸壓不足。而這正是路加「奈米鏡面」科技機油的用武之地——以球韌膜結構補足低黏度的先天弱點。
Q「球韌膜」到底是什麼？+
球韌膜＝奈米鏡面（Mirronatec）＋韌絲膜（Duratec）＋三元酯基＋100% 頂級基礎油的綜合結構：奈米分子浸潤金屬毛細孔形成低摩擦鏡面，韌絲膜強化油膜堅韌度與抗剪切，兩者結合兼顧耐高溫、抗磨損、低噪、省油與長里程換油。