Dr. ATF G-9 治療級自排變速箱油 — 8～10 速多檔位高階自排專用
高階多速自排，免修排頓挫G-9 採用獨家 SSHR®-Tech 耐高溫與排除頓挫科技配方，搭配精準的離合器片摩潤配方與頂級基礎油，滿足 8/9/10 速多檔位自排更嚴苛的耐高溫與換檔要求，有效提升加速暢勁與換檔平順，並保護電子與相關零件壽命，素有「醫療級變速箱油」美譽。
Dr. ATF G-9 是什麼樣的變速箱油？
Dr. ATF G-9 是專為 8～10 速多檔位高階自排設計的治療級變速箱油。以獨家 SSHR®-Tech 耐高溫與排除頓挫科技，滿足新世代多檔位自排對耐高溫與換檔細膩度的嚴苛要求，品質大幅超越原廠規範。
- SSHR®-Tech 治療科技，從根本改善頓挫與過熱
- 治療換檔頓挫、防止冷車滑差
- 超耐高溫，運行油溫相對低 5～10℃
- 提升加速暢勁度與換檔平順度
- 有效保護電磁閥與電子零件壽命
- 品質與功能超越原廠規範
ATF G-9 適用哪些變速箱與車款？
G-9 適用 8～10 速的歐、日、美系多檔位自排，主要對應如下。若不確定您的車型是否適用，提供變速箱型號即可由技術團隊協助判定。
歐系
- ZF 8HP / 9HP
- MB 236.17
- Porsche
- Audi
- Jaguar
- Peugeot
- Renault
- Land Rover
- Volvo
日系
- Lexus
- Toyota
- Acura
- Honda
- Mazda
美系
- Ford Ranger
- GM Cadillac
- GM Pickup
- Chrysler Pickup
⚠ 以上為主要適用對照，完整車款／年式請洽技術團隊確認。
ATF 多久換一次？如何從廢油顏色判斷變速箱狀況？
G-9 ATF 建議每 40,000 公里更換。進廠更換時，可從卸下的廢油顏色快速判讀變速箱健康狀況：
油質正常，變速箱運作健康。
油質已過熱／過氧化，建議盡快更換，避免劣化加速。
已嚴重過氧化，粉末雜質易堵塞電磁閥與閥體油路，油溫升高損傷電子零件，常見無故障碼頓挫、冷車或提速滑差。
G-9 為什麼能免修排除頓挫？
G-9 之所以能跨越「堪用」等級，關鍵在於 SSHR®-Tech 三項治療級核心科技協同作用，從根本改善多檔位自排的頓挫、過熱與傳動效率。
排除頓挫
精準「潤止」配方搭配奈米科技，排除自排無故障碼換檔頓挫與整新後頓挫，還原綿密接合手感。
奈米耐高溫
運行油溫相對低 5～10℃，降低過熱與過氧化，保護電磁閥與電子零件壽命。
恢復傳動效率
還原變速箱最佳傳動效率，換油後加速暢勁與換檔平順明顯不同，提升回廠率。
G-9 對應的常見變速箱難題
多檔位自排越精密，對油品要求越高。以下是 G-9 最常被技師用來排除的三類非機件故障難題。
過熱毀感應器油溫過熱・過氧化
廢油呈暗黑代表嚴重過氧化，粉末堵塞電磁閥與閥體。G-9 降溫 5～10℃，從源頭抑制過熱劣化。
無故障碼頓挫讀不到故障碼卻頓挫
電腦讀不到故障碼、卻明顯頓挫。「潤止」配方多能免大修排除，並協助判讀是機件或油品問題。
冷車滑差冷車或提速滑差
冷車或提速時出現滑差現象。G-9 還原綿密接合與傳動效率，讓冷熱車表現一致。
ATF G-9 常見問題
ATF G-9 適用 8～10 速多檔位高階自排，涵蓋歐系 ZF 8HP/9HP、MB 236.17、Porsche、Audi、Jaguar、Peugeot、Renault、Land Rover、Volvo；日系 Lexus、Toyota、Acura、Honda、Mazda；以及美系 Ford Ranger、GM、Chrysler 等 10 速車款。不確定車型可提供變速箱型號協助確認。
ATF G-9 建議每 40,000 公里更換。進廠時可從廢油顏色判讀：金黃色為正常，淺咖啡色代表已過熱／過氧化、建議盡快更換，暗黑色則為嚴重過氧化，需立即更換以免損傷變速箱。
廢油呈暗黑色代表已嚴重過氧化，產生的粉末雜質容易堵塞電磁閥與閥體油路，使油溫升高並損傷電子零件，初期常見症狀就是無故障碼換檔頓挫、以及冷車或提速時的滑差現象。
四款依變速箱速別區分：G-9 對應 8～10 速、G-7 對應 6～8 速、G-6 對應 5～7 速、G-5 對應 4～5 速。選擇時以車輛變速箱的速別或型號為準，而非車齡或排氣量。
多數「無故障碼」的換檔頓挫，換上 G-9 即可明顯改善，通常不需大修；若頓挫源自機件損壞，仍需先排除硬體問題。G-9 同時能協助技師判讀故障究竟來自機件或油品。
不同速別，對應不同型號
不確定你的變速箱速別？以下同為 Dr. ATF 治療級自排系列，依速別挑選對應型號。
